Quelques conseils simples pour entretenir sa belle
Le nettoyage
Les outils
- une éponge
- une peau de chamois
- de l'eau avec du Mir / liquide vaisselle (ne pas lésiner sur la qualité)
- du dégraisse jante de votre supermarché favori
- et le secret de grand-mère : un vieux collant et du dépoussiérant style O-Cedar
- des muscles pour frotter (ou on peut envisager l'emploi d'une jeune femme en petite tenue pour cette opération)
A éviter !
Laver sa moto à l'éponge vous oblige à vous baisser, à fouiner dans le recoin du carénage et vous permet de découvrir des petits détails que vous auriez ignoré
avec un lavage haute pression (tiens, y'a des tuyaux noirs qui sortent du moteur !). Et vous faites du sport...
Méthodologie
mouiller la brêle
disperser le dégraisse jante sur les... ben les jantes et le laisser agir pendant le nettoyage
frotti-frotta avec l'éponge savonneuse sur la bête
utilisation du collant savonneux pour enlever les moustiques et autres incrustations (les mailles permettent d'accrocher sans rayer... ouah...).
Vous pouvez même glisser votre éponge à l'intérieur du collant pour une utilisation plus zézée.
rinçage à l'eau clair sans oublier les jantes
finition à la peau de chameau
séchage bio : naturel, à l'ombre pendant la dégustation d'une bonne BIERE
on termine avec une dispersion d'O-Cedar qui fait briller les carénages à moindre frais, sans attaquer la peinture et assure un petit film protecteur
(à utiliser aussi sur le casque, il fait office d'anti pluie en facilitant le ruissellement)
La chaîne
Les outils
- un pinceau
- du pétrole désaromatisé (se trouve en grande surface, Kerdane)
- une boite de conserve (vide !)
- une bombe de graisse (la France équipement n'est pas chère et assez efficace)
- un grand bout de carton
- une paire de gants
- un vieux chiffon
Méthodologie
l'idéal pour l'opération est une béquille centrale, ou une béquille d'atelier (30 euros, à choisir avec des tampons caoutchouc et pas des fourchettes pour
préserver votre bras oscillant, et veiller au réglage de l'écartement)
on graisse tous les 500 km environ (moins si pluie) , au retour d'une balade, la graisse pénètre mieux les maillons quand la chaîne est chaude ;
nettoyage tous les 2000 bornes.
protéger le sol et votre pneu avec le carton (plié en "L" entre la chaîne et le pneu, et un autre morceau par terre) ; le pétrole est aussi gras
ladies and gentlemen, welcome in this plane, veuillez éteindre vos cigarettes...
verser le pétrole dans une boite de conserve et nettoyer votre chaîne en l'étalant avec le pinceau
essuyer la chaîne avec le chiffon
secouage de la crème fouettée et étalage sur la face interne de la chaîne
vérifier la tension
A éviter !
pas de graisse de tronçonneuse ou de machine-outil : pas assez de pouvoir d'adhérence, trop fluide, ça s'éparpille partout aux 1ers tours de roue, ça ne résiste pas à la pluie, c'est pas écolo
pas de graissage avec le moteur tournant pour entraîner la roue : pourriez être obligé de refaire faire des gants ... (pas de doigts, pas de chocolat !)
pas de graissage avant de partir en balade sinon y'en aura partout
Voilà... après tous ces efforts , on a bien mérité une BONNE BIERE non ?
Rappel : l'abus d'alcool est dangereux pour la santé , surtout en conduisant ! Regardez le manuel d'entretien de votre machine avant ! Si vous avez une KTM, je vous rappelle la présence d'un décapsuleur dans la trousse à outils.
